SchSG

(1) Dieses Gesetz bestimmt, welche Maßnahmen bei der Durchführung der jeweils geltenden internationalen Regelungen zur Schiffssicherheit und zum Umweltschutz auf See (Regelungen) vorzunehmen sind, um die Sicherheit und den Umweltschutz auf See sowie den damit unmittelbar im Zusammenhang stehenden Arbeitsschutz zu gewährleisten.

(2) Internationale Regelungen im Sinne dieses Gesetzes sind die in den Abschnitten A bis C der Anlage aufgeführten Vorschriften des innerstaatlich geltenden Völkerrechts und die in Abschnitt D der Anlage aufgeführten Rechtsakte der Europäischen Gemeinschaften oder der Europäischen Union in der jeweils angegebenen Fassung. Internationale Schiffssicherheitsnormen im Sinne dieses Gesetzes sind die in Abschnitt E der Anlage aufgeführten in Deutschland als anwendbare anerkannte Regeln der Technik oder der seemännischen Praxis bekanntgemachten Vorschriften in der jeweils angegebenen Fassung. Zu den Schiffssicherheitsregelungen im Sinne des Satzes 1 gehören auch die internationalen Vorschriften, die die Abwehr äußerer Gefahren regeln, soweit auf diese Vorschriften in Übereinstimmung mit den nachfolgenden Bestimmungen in der Anlage Bezug genommen ist.

(3) Dieses Gesetz gilt, vorbehaltlich der Bestimmung des § 6 Abs. 3, nicht für

1.

das Verhalten der Schiffsführung in bezug auf den Verkehr und die Fahrtroute einschließlich der darauf bezogenen Vorschriften zur Gefahrenabwehr, Meldung und Hilfeleistung sowie zur Anbringung und Verwendung von Lichtern und Signalen,

2.

(weggefallen)

3.

die Beförderung gefährlicher Güter im Sinne des § 9 Abs. 1 Satz 1 Nr. 5 des Seeaufgabengesetzes und im Sinne des Atomgesetzes,

4.

die Durchführung des Sozialgesetzbuchs,

5.

die Durchführung des Fischereirechts sowie

6.

den Warenverkehr einschließlich der Sicherheit nach dem Produktsicherheitsgesetz.

(1) Schiffe im Sinne dieses Gesetzes sind

1.

Seeschiffe, die die Bundesflagge führen;

2.

Seeschiffe im Eigentum und öffentlichen Dienst des Bundes, eines Landes oder einer öffentlich-rechtlichen Körperschaft oder Anstalt mit Sitz im Geltungsbereich des Grundgesetzes, die anstelle der Bundesflagge eine Dienstflagge führen;

3.

Binnenschiffe, die in einem deutschen Schiffsregister eingetragen sind und auf Wasserstraßen der Zonen 1 und 2 nach Anlage 1 der Binnenschiffs-Untersuchungsordnung vom 17. März 1988 (BGBl. I S. 238) in ihrer jeweils geltenden Fassung verkehren oder die Grenze der Seefahrt seewärts überschreiten;

4.

Schiffe unter ausländischer Flagge, mit denen Küstenschifffahrt im Sinne der Verordnung über die Küstenschifffahrt vom 5. Juli 2002 (BGBl. I S. 2555) in ihrer jeweils geltenden Fassung betrieben wird oder die auf Seeschifffahrtsstraßen oder im seewärts angrenzenden Bereich des deutschen Küstenmeeres gewerblich eingesetzt sind.

(2) Soweit sich aus den internationalen Regelungen nichts Abweichendes ergibt, sind die Vorschriften dieses Gesetzes auf andere als die in Absatz 1 genannten Schiffe nur im Rahmen einer Durchsetzung, die mit den allgemeinen Regeln des Völkerrechts und mit dem Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen im Einklang steht, nach den folgenden Grundsätzen anwendbar:

1.

In den deutschen Hoheitsgewässern sind internationale Schiffssicherheitsregelungen hinsichtlich

a)

der Zeugnisse, Aufzeichnungen und sonstigen Dokumente sowie

b)

der Bauart, Bauausführung, Ausrüstung und Bemannung

vorbehaltlich der Nummern 3 bis 5 nur anwendbar, wenn sie in Abschnitt A oder Abschnitt C der Anlage genannt sind.

2.

In der deutschen ausschließlichen Wirtschaftszone sind die in den Abschnitten A und C der Anlage genannten Regelungen anwendbar.

3.

Die in Abschnitt B der Anlage genannten Regelungen sind auf Schiffe anwendbar, soweit sich ihr Flaggenstaat zu ihrer Anwendung verpflichtet hat.

4.

Für das Schiff übernommene oder für ausländische Staatsangehörige geltende weitergehende zusätzliche Verpflichtungen zur Anwendung von Schiffssicherheitsvorschriften bleiben von den Nummern 1 bis 3 unberührt. Zusätzliche Verpflichtungen in diesem Sinne sind für Schiffe unter der Flagge eines Mitgliedstaats der Europäischen Union auch Verpflichtungen auf Grund der in § 14 Abs. 1 und in Abschnitt D der Anlage genannten Rechtsakte der Europäischen Gemeinschaften oder der Europäischen Union.

5.

Die in Abschnitt D der Anlage genannten Regelungen in bezug auf Fischereifahrzeuge sind, soweit mit diesen in den deutschen Hoheitsgewässern Fischfang ausgeübt oder in einem deutschen Hafen Fang angelandet wird, nach Maßgabe dieses Gesetzes auf Fischereifahrzeuge anwendbar, die nicht die Flagge eines Mitgliedstaats führen.

6.

Die in Abschnitt E der Anlage aufgeführten internationalen Schiffssicherheitsnormen sind auf ausländische Schiffe vorbehaltlich der Nummer 4 nicht anwendbar.

(3) Auf Schiffe der Bundeswehr und der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger sowie auf Schiffe unter ausländischer Flagge, die im Dienst ausländischer Staaten ausschließlich für andere als Handelszwecke genutzt werden, sind die Vorschriften dieses Gesetzes nicht anwendbar.

Wer ein Schiff zur Seefahrt einsetzt, ist verpflichtet, für dessen sicheren Betrieb und insbesondere dafür zu sorgen, daß es samt seinem Zubehör in betriebssicherem Zustand gehalten und sicher geführt wird und daß die notwendigen Vorkehrungen zum Schutze Dritter vor Gefahren aus dem Betrieb sowie zum Schutz der Meeresumwelt und der Luft vor Gefahren oder widerrechtlichen Beeinträchtigungen aus dem Betrieb getroffen werden. Dies umfaßt auch, daß Personen, die in dem Schiffahrtsunternehmen und auf dem Schiff hierfür beauftragt werden, wirksam ausgewählt, angeleitet, unterrichtet, beobachtet und unterstützt werden.

Soweit sich aus den innerstaatlichen Rechtsvorschriften, die die in den Abschnitten A und B der Anlage genannten internationalen Regelungen umsetzen, bestimmte Pflichten ergeben, die durch Personen, Organisationen oder Unternehmen - auch für bestimmte Schiffe oder Schiffe bestimmter Baujahre von oder bis zu einem bestimmten Zeitpunkt - zu erfüllen sind (Anforderungen), ohne daß hierfür bestimmte Personen, Organisationen oder Unternehmen als verantwortlich genannt sind, gelten für die Verantwortlichkeit hinsichtlich der Erfüllung dieser Anforderungen die in den §§ 7 bis 9 enthaltenen einheitlichen Grundsätze. Bei der Erfüllung der Pflichten sind die in Abschnitt C der Anlage genannten Bestimmungen zugrunde zu legen.

(1) Soweit die in Abschnitt D der Anlage genannten Regelungen der Europäischen Gemeinschaften oder der Europäischen Union durch Verpflichtung der Mitgliedstaaten der Europäischen Union darauf abzielen, daß in ihnen genannte Personen, Organisationen oder Unternehmen bestimmte Pflichten einzuhalten haben, sind die sich daraus ergebenden Pflichten von den jeweils Genannten zu erfüllen; diese sind insoweit für die Einhaltung der Regelungen verantwortlich.

(2) Soweit die in Abschnitt D der Anlage genannten Regelungen der Europäischen Gemeinschaften oder der Europäischen Union auf die Einhaltung bestimmter Pflichten von Personen, Organisationen oder Unternehmen abzielen, ohne daß hierfür bestimmte Personen, Organisationen oder Unternehmen als verantwortlich genannt sind, gelten für die Verantwortlichkeit hinsichtlich der Erfüllung der sich daraus ergebenden Pflichten die §§ 7 bis 9 entsprechend.
----------

*)

Diese Bestimmung dient der Umsetzung der in Abschnitt D der Anlage genannten gemeinschaftsrechtlichen Vorschriften.

(1) Der Schiffseigentümer hat ein Seeschiff, das in ein deutsches Schiffsregister eingetragen wird, zuvor im Einklang mit den internationalen Regelungen amtlich vermessen zu lassen; er hat der hierfür zuständigen Behörde nachträgliche Änderungen des baulichen Zustands anzuzeigen. Dasselbe gilt für ein Binnenschiff, dessen Vermessung nach den internationalen Regelungen vorausgesetzt wird.

(2) Bis zum 31. Dezember 2002 hat der Eigentümer eines in § 2 Abs. 1 genannten Schiffes die Vorschriften der Schiffssicherheitsverordnung in der Fassung vom 3. September 1997 (BGBl. I S. 2217) einzuhalten, soweit sie für ein solches Schiff Prüfungen, Zulassungen und Durchsetzungsmaßnahmen nach den Nummern 9, 17, 21, 21a und 25 der Anlage 7 der Verordnung vorschreiben.

(3) Der Schiffsführer hat - falls nicht anders vorgeschrieben, im Schiffstagebuch - unverzüglich durch geeignete Eintragungen über alle Vorkommnisse an Bord zu berichten, die für die Sicherheit in der Seefahrt einschließlich des Umweltschutzes auf See und des Arbeitsschutzes von besonderer Bedeutung sind. Bei Schiffsunfällen hat der Schiffsführer, soweit erforderlich und möglich, für die Sicherstellung der Eintragungsunterlagen zu sorgen.

(4) Die Anwendung der in Abschnitt E der Anlage aufgeführten internationalen Schiffssicherheitsnormen als allgemein anerkannte Regeln der Technik oder der seemännischen Praxis bleibt unberührt. Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur macht den Abschnitt E betreffende Änderungen und Ergänzungen im Verkehrsblatt bekannt.

Für die Erfüllung von Anforderungen, die

1.

die Organisation der Geschäftsführung, die innerbetriebliche Überwachung, die Konzepte und Verfahren für die Vorschriften zur Schiffssicherheit einschließlich des Arbeitsschutzes und über den Schutz der Meeresumwelt und der Luft vor den von der Seeschifffahrt ausgehenden Gefahren,

2.

die Bauart, die Bauausführung und den baulichen Zustand der Schiffe, die Bauteile, die Freibordmarke sowie die Vorhaltung der erforderlichen Zeugnisse, Bescheinigungen und sonstigen Unterlagen oder

3.

die schiffsbezogenen nautischen und technischen Ausrüstungsgegenstände und System der Schiffe, auch der Funkausrüstung, einschließlich Zubehör, Anlagen und an Bord erforderlicher amtlicher Seekarten, Seebücher und sonstiger Veröffentlichungen sowie die Vorhaltung der erforderlichen Zeugnisse, Bescheinigungen und sonstigen Nachweise einschließlich der Ausweisung amtlicher Typenzulassungen hierüber

(1) Für die Erfüllung von Anforderungen hinsichtlich des Verhaltens beim Schiffsbetrieb an Bord, insbesondere in Bezug auf den Wachdienst, Ladung und Ballast, Tanks, Schadstoffe, Müllbeseitigung, Übungen und Notfallbekämpfung, Aufzeichnungen und Eintragungen, Unterrichtungen und Meldungen über Vorgänge beim Bordbetrieb sowie das Mitführen und Vorlegen von Zeugnissen, Bescheinigungen und einschlägigen Unterlagen, ist der Schiffsführer verantwortlich.

(2) Für die Erfüllung sonstiger Anforderungen hinsichtlich des Verhaltens beim Schiffsbetrieb einschließlich der Vorschriften, die die sichere Bemannung samt Vorsorge für die Verständigung bei der Tätigkeit des Bordpersonals, die Einhaltung des zulässigen Freibords, die Notfallplanung und -vorsorge, das Veranlassen von Besichtigungen und Kontrollen, das Erhalten des Zustands des Schiffes sowie die Anzeige und das Unterlassen bestimmter Veränderungen betreffen, sind der Schiffseigentümer und der Schiffsführer verantwortlich.

(3) Der Schiffseigentümer hat dafür zu sorgen, dass die Vorschriften über die Abwehr äußerer Gefahren auf dem Schiff durch den Schiffsführer und die Schiffsbesatzung eingehalten werden können. Er hat sicherzustellen, dass das Schiff mit den dafür vorgeschriebenen Navigations- und Alarmsystemen ausgestattet und jeweils ein ausgebildeter Beauftragter für die Gefahrenabwehr in seinem Unternehmen und auf dem Schiff bestellt und eingesetzt ist und dass diese ihre Aufgaben in Übereinstimmung mit den einschlägigen Vorschriften wahrnehmen können. Der Schiffseigentümer hat den erforderlichen Plan zur Gefahrenabwehr auf dem Schiff zu erstellen, welcher die Befehlsgewalt des Schiffsführers hervorhebt. An der Erfüllung dieser Aufgabe darf der Schiffsführer nicht durch Verpflichtungen gehindert werden, die sich aus dem Beschäftigungsverhältnis ergeben.

(4) Der Schiffsführer ist vorbehaltlich der zuständigen Behörden für die Gefahrenabwehr auf dem Schiff verantwortlich und hat dabei die Einhaltung der entsprechenden Verpflichtungen sicherzustellen. Dazu zählen insbesondere die Verpflichtungen nach dem Internationalen Übereinkommen von 1974 zum Schutz des menschlichen Lebens auf See und dem Internationalen Code für die Gefahrenabwehr auf Schiffen und in Hafenanlagen, soweit sie die Gefahrenabwehr durch den Kapitän betreffen.

(1) Verantwortlich im Sinne dieses Gesetzes sind,

1.

soweit der Schiffseigentümer verantwortlich ist, auch

a)

der oder die Miteigentümer, bei Partenreedereien der Korrespondentreeder oder, wenn ein solcher nicht bestellt ist, die Mitreeder,

b)

der gesetzliche Vertreter des Eigentümers und bei juristischen Personen das vertretungsberechtigte Organ,

c)

bei Personenhandelsgesellschaften der vertretungsberechtigte Gesellschafter sowie

d)

Personen, die ihm gegenüber die Verantwortung für den Betrieb des Schiffes übernommen haben, wobei die Buchstaben b und c entsprechend anzuwenden sind,

2.

soweit der Schiffsführer verantwortlich ist, auch Personen, die mit Aufgaben der Sicherheit des Schiffes beauftragt sind, im Rahmen der ihnen übertragenen Aufgaben und Befugnisse,

3.

Personen, die es sonst gegenüber einem Verantwortlichen übernommen haben, nach diesem Gesetz ihm obliegende Aufgaben verantwortlich wahrzunehmen, im Rahmen dieser Aufgaben und ihrer Befugnisse.

(2) Die Verantwortlichkeit der in Absatz 1 Nr. 1 Buchstabe d genannten Personen hinsichtlich der Organisation des Schiffsbetriebs im Sinne des § 7 Nr. 1 sowie des Verhaltens beim Schiffsbetrieb im Sinne des § 8 Abs. 2 und bei der Überwachung im Sinne des § 10 Abs. 1 tritt während der Dauer der tatsächlichen Betriebsführung an die Stelle der entsprechenden Verantwortlichkeit des Schiffseigentümers.

(3) Die Verantwortlichkeit nach anderen Rechtsvorschriften bleibt unberührt.

(1) Der Schiffseigentümer und der Schiffsführer haben auf Anforderung der zuständigen Behörde die amtliche Überwachung der Einhaltung der internationalen Regelungen und der darauf beruhenden Pflichten zu ermöglichen.

(2) Die Durchführung, Überwachung und Durchsetzung dieser Regelungen einschließlich der in ihnen vorgeschriebenen Schiffsbesichtigungen, Prüfungen, Zulassungen oder Auflagen und einschließlich der Zuständigkeit für die jeweiligen behördlichen Aufgaben richten sich insbesondere nach dem Seeaufgabengesetz, dem MARPOL-Gesetz und den auf der Grundlage dieser Gesetze erlassenen Rechtsvorschriften und durch die Organe des Bundes getroffenen Vereinbarungen einschließlich der Vereinbarungen über die Ausübung der schiffahrtspolizeilichen Vollzugsaufgaben.

(3) Die Behörden des Bundes arbeiten zur Durchführung und Durchsetzung der internationalen Regelungen in wirksamer Weise mit den zuständigen Behörden anderer Staaten und mit internationalen Organisationen zusammen.

(4) Wird in den internationalen Regelungen auf die "Regierung" oder "Verwaltung" Bezug genommen, so ist dies, falls nichts anderes vorgesehen ist, die Regierung oder Verwaltung des jeweiligen Flaggenstaats.

(5) Die Verantwortlichkeit der in diesem Gesetz oder in sonstigen Rechtsvorschriften Genannten bleibt unberührt.

(1) Die im Sinne des § 10 Abs. 2 zuständigen Behörden des Bundes haben - hinsichtlich der schiffahrtspolizeilichen Vollzugsaufgaben unbeschadet der Vereinbarungen über deren Ausübung im Sinne des § 3 Abs. 2 des Seeaufgabengesetzes - jeweils die Überprüfungs-, Gestaltungs- und Eingriffsbefugnisse, -aufgaben und -pflichten, die die in Abschnitt D der Anlage genannten Einzelregelungen den Mitgliedstaaten zur Verwaltung oder ihren Verwaltungsbehörden für einen Fall vorbehalten oder zuweisen. Im Rahmen der genannten Befugnisse können sie die erforderlichen Anordnungen treffen, um Gefahren und schädliche Umwelteinwirkungen zu verhüten und abzuwehren; sie können im Einklang mit den genannten Regelungen Ausnahmen zulassen.

(2) Die Zeugnisse und Bescheinigungen, die für den Nachweis der Einhaltung der Anforderungen und Pflichten nach den Rechtsakten der Europäischen Gemeinschaften oder der Europäischen Union in Abschnitt D der Anlage erforderlich sind, werden in Übereinstimmung mit diesen Vorschriften ausgestellt, erteilt, geändert, bestätigt, verlängert, anerkannt, zugelassen und angewendet, eingeschränkt, zurückgewiesen, für ungültig erklärt, eingezogen oder verwahrt.
----------

*)

Diese Bestimmung dient der Umsetzung der in Abschnitt D der Anlage genannten gemeinschaftsrechtlichen Vorschriften.

Wird in den internationalen Regelungen die Ausfüllung eines vorgeschriebenen Standards ausdrücklich in das Ermessen der Verwaltung gestellt, so berücksichtigt die zuständige Behörde bei der Ermessensausübung die für diesen Fall von der Internationalen Seeschiffahrts-Organisation oder einer anderen für diesen Bereich zuständigen zwischenstaatlichen Organisation beschlossenen Empfehlungen, nachdem sie sie an geeigneter Stelle in deutscher Sprache bekanntgemacht hat.

(1) Bei der Anordnung von Maßnahmen wegen eines Verstoßes gegen internationale Schiffssicherheitsregelungen und Pflichten nach diesem Gesetz einschließlich solcher aus Umweltvorschriften richten sich die zuständigen Behörden auch nach den hierfür in diesen Regelungen sowie nach dem Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen von 1982 vorgeschriebenen Regeln, Verfahren und Gebräuchen.

(2) Ein Zeugnis über die Erfüllung der einschlägigen Vorschriften, das nach Regel IX/4.1 des in Abschnitt A der Anlage unter Nummer 1 genannten Übereinkommens ausgestellt wurde, sowie ein Zeugnis über die Organisation von Sicherheitsmaßnahmen, das nach Regel IX/4.3 dieses Übereinkommens ausgestellt wurde, kann von der erteilenden Stelle für ungültig erklärt und eingezogen werden, wenn der Verantwortliche nach Ablauf einer von dieser Stelle gesetzten Nachfrist die periodische Nachprüfung nicht rechtzeitig beantragt hat oder wenn in erheblichem Umfang gegen internationale Schiffssicherheitsregelungen hinsichtlich der Sicherheitsorganisation verstoßen wird.

(1) Die Überprüfung von Schiffen unter ausländischer Flagge erfolgt unter Beachtung der allgemeinen Regeln des Völkerrechts und der internationalen Regelungen, in den Häfen zugleich unter Einhaltung der Vorschriften, die zur Umsetzung der Richtlinie 95/21/EG und deren gemeinschaftsrechtlicher Änderungen und Ergänzungen sowie weiterer gemeinschaftsrechtlicher Vorschriften über die Hafenstaatkontrolle erlassen werden.

(2) Kann ein nach Abschnitt A der Anlage erforderlicher Nachweis ausschließlich deshalb nicht anerkannt werden, weil der Flaggenstaat nicht Vertragspartei der zugrundeliegenden internationalen Regelung ist, so ist als Schiffssicherheitsanforderung insofern ein Standard einzuhalten, der den Zielen der internationalen Schiffssicherheitsregelungen nach Maßgabe der Schiffssicherheitsverordnung entspricht. Dies gilt entsprechend für nach Abschnitt A der Anlage erforderliche Nachweise über die Einhaltung von Umweltschutzstandards.
----------

*)

Diese Bestimmung dient zugleich der Umsetzung folgender Vorschriften: Richtlinie 95/21/EG des Rates vom 19. Juni 1995 zur Durchsetzung internationaler Normen für die Schiffssicherheit, die Verhütung von Verschmutzung und die Lebens- und Arbeitsbedingungen an Bord von Schiffen, die Gemeinschaftshäfen anlaufen und in den Hoheitsgewässern der Mitgliedstaaten fahren (Hafenstaatkontrolle); Artikel 8 und 10 der Richtlinie 94/58/EG des Rates vom 22. November 1994 über Mindestanforderungen für die Ausbildung von Seeleuten.

Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur wird ermächtigt, zur Abwehr von Gefahren im Sinne des Seeaufgabengesetzes durch Rechtsverordnung die Anlage in Anpassung an den Gesamtbestand der völkerrechtlich als verbindlich angenommenen und aufgrund innerstaatlichen Rechts anzuwendenden oder gemeinschaftsrechtlich oder unionsrechtlich in Kraft getretenen schiffsbezogenen Regelungen zu ändern.

A.

Allgemein anerkannte völkerrechtliche Regeln und Normen:

I.

Internationales Übereinkommen von 1974 zum Schutz des menschlichen Lebens auf See mit Anlage und Anhang sowie Protokolle von 1978 und 1988 zu diesem Übereinkommen (SOLAS)

(BGBl. 1979 II S. 141, 1980 II S. 525, 1983 II S. 784, 1994 II S. 2458 sowie Anlageband zum BGBl. II Nr. 44 vom 27. September 1994 S. 43);

-

Bekanntmachung der Neufassung der amtlichen deutschen Übersetzung des Internationalen Übereinkommens von 1974 zum Schutz des menschlichen Lebens auf See und des Protokolls von 1978 zu diesem Übereinkommen vom 18. September 1998 (BGBl. 1998 II S. 2579, 2001 II S. 58); Inkraftsetzung des Protokolls von 1988 zu dem Übereinkommen (BGBl. 1994 II S. 2458 sowie Anlageband zum BGBl. II Nr. 44 vom 27. September 1994 S. 43) -

I.0.1

Änderung vom Juni 1997 (MSC.65(68))

Angenommen am 4. Juni 1997

(BGBl. 1998 II S. 2549, 1999 II S. 75)

I.0.2

Änderung vom November 1997 (Entschließung 1 der Konferenz der Vertragsregierungen)

Angenommen am 27. November 1997

(BGBl. 1998 II S. 2549, 1999 II S. 75)

I.0.3

Änderung vom Mai 1998 (MSC.69(69)) Angenommen am 18. Mai 1998

(BGBl. 2002 II S. 1523)

I.0.4

Änderung vom Mai 1999 (MSC.87(71))

Angenommen am 27. Mai 1999

(BGBl. 2000 II S. 1556)

I.0.5

Änderung vom Mai 2000 (MSC.92(72))

Angenommen am 26. Mai 2000

(BGBl. 2001 II S. 1648)

I.0.6

Änderung vom Mai 2000 (MSC.91(72))

Angenommen am 26. Mai 2000

(BGBl. 2001 II S. 1648)

I.0.7

Änderung vom Dezember 2000 (MSC.99(73))

Angenommen am 5. Dezember 2000

(BGBl. 2002 II S. 1523)

I.0.8

Änderung vom Dezember 2000 (MSC.100(73))

Angenommen am 5. Dezember 2000

(BGBl. 2002 II S. 1523)

I.0.9

Änderung vom Juni 2001 (MSC.117(74))

Angenommen am 6. Juni 2001

(BGBl. 2002 II S. 2938)

I.0.10

Änderungen vom Mai 2002 (MSC.123(75) und MSC.124(75))

Angenommen am 24. Mai 2002

(BGBl. 2003 II S. 1341)

I.0.11

Berichtigungen vom Oktober 2002

(BGBl. 2003 II S. 747)

I.0.12

Änderungen vom Dezember 2002 (Entschließung 1 der Konferenz der Vertragsregierungen)

Angenommen am 12. Dezember 2002

(BGBl. 2003 II S. 2018)

I.0.13

Änderungen vom Dezember 2002 (MSC.134(76))

Angenommen am 12. Dezember 2002

(BGBl. 2005 II S. 1034)

I.0.14

Änderungen vom Mai 2004 (MSC.151(78))
Angenommen am 20. Mai 2004
(BGBl. 2006 II S. 560)

I.0.15

Änderungen vom Juni 2003, Mai 2004 und Dezember 2004 (MSC.142(77), MSC.152(78), MSC.153(78), MSC.154(78), MSC.170(79) und MSC.171(79)) Angenommen am 5. Juni 2003, 20. Mai 2004 und 9. Dezember 2004
(BGBl. 2008 II S. 390)

I.0.16

Änderungen vom Mai 2005, Mai 2006 und Dezember 2006 (MSC.194(80), MSC.201(81), MSC.202(81), MSC.216(82) und MSC.227(82))
Angenommen am 20. Mai 2005, 18. Mai 2006, 19. Mai 2006 und 8. Dezember 2006
(BGBl. 2009 II S. 1226)

I.0.17

Änderungen vom Mai 2006 und Oktober 2007 (MSC.204(81), MSC.239(83) und MSC.240(83))
Angenommen am 18. Mai 2006 und 12. Oktober 2007
(BGBl. 2010 II S. 106)

I.0.18

Änderungen vom Mai 2008 (MSC.256(84), MSC.257(84) und MSC.258(84))
Angenommen am 16. Mai 2008
(BGBl. 2010 II S. 457)

I.0.19

Änderungen vom Dezember 2008 und Juni 2009 (MSC.269(85), MSC.282(86) und MSC.283(86))
Angenommen am 4. Dezember 2008 und 5. Juni 2009
(BGBl. 2011 II S. 506)

I.0.20

Änderungen vom Mai 2010, vom Dezember 2010 und vom Mai 2011(MSC.290(87), MSC.291(87), MSC.308(88), MSC.309(88) und MSC.317(89))
Angenommen am 21. Mai 2010, am 3. Dezember 2010 und am 20. Mai 2011
(BGBl. 2012 II S. 690)

I.0.21

Änderungen vom Mai 2012 und vom November 2012 (MSC.325(90), MSC.338(91) und MSC.344(91))
Angenommen am 24. Mai 2012, am 30. November 2012 und am 30. November 2012
(BGBl. 2014 II S. 1122, BGBl. 2016 II S. 526)

I.0.22

Änderungen vom Juni 2013 (MSC.350(92)) und vom Mai 2014 (MSC.366(93))
Angenommen am 21. Juni 2013 und am 22. Mai 2014
(BGBl. 2016 II S. 411)

I.0.23

Änderungen vom Mai 2014 (MSC.365(93)) und vom November 2014 (MSC.380(94))
Angenommen am 22. Mai 2014 und am 21. November 2014
(BGBl. 2016 II S. 627)

I.1

Zu Kapitel I der Anlage zu SOLAS (Allgemeine Bestimmungen):

- keine -

I.2/1

Zu Kapitel II-1 der Anlage zu SOLAS (Bauart - Bauweise, Unterteilung und Stabilität, Maschinen und elektrische Anlagen):
Zu Regeln II-1/2.28 und II-1/3-10:

Internationale Zielorientierte Schiffbaunormen für Massengutschiffe und Öltankschiffe
Entschließung MSC.287(87)
Angenommen am 20. Mai 2010
(VkBl. 2012 S. 138)

Zu Regel II-1/3-11:

a)

Leistungsanforderung für Schutzbeschichtungen für Ladeöltanks von Rohöltankern
Entschließung MSC.288(87)
Angenommen am 14. Mai 2010
(VkBl. 2013 S. 230)

–

Änderung von 2012 (MSC.342(91))
Angenommen am 30. November 2012
(VkBl. 2013 S. 781)

b)

Leistungsstandard für alternative Korrosionsschutzmittel für Ladeöltanks von Rohöltankern
Entschließung MSC.289(87)
Angenommen am 14. Mai 2010
(VkBl. 2011 S. 943)

Zu Regel II-1/3-2:

a)

Leistungsanforderung für Schutzanstriche für eigens für die Aufnahme von Seewasser vorgesehene Ballasttanks auf Schiffen aller Art sowie Doppelhüllenräume von Massengutschiffen (MSC.215(82))
Angenommen am 8. Dezember 2006
(VkBl. 2009 S. 639)

–

Änderung von 2012 (MSC.341(91))
Angenommen am 30. November 2012
(VkBl. 2014 S. 624)

b)

Leistungsanforderungen für Schutzanstriche für Leerräume auf Massengutschiffen und Öltankschiffen (MSC.244(83))
Angenommen am 5. Oktober 2007
(VkBl. 2009 S. 724)

Zu Regel II-1/3-3:

Richtlinien für den sicheren Zugang zum Vorschiff von Tankschiffen (MSC.62(67))

Angenommen am 5. Dezember 1996

(VkBl. 1998 S. 169)

Zu Regel II-1/3-4:

a)

Richtlinien für Notschleppvorrichtungen auf Tankschiffen (MSC.35(63))

Angenommen am 20. Mai 1994

(VkBl. 2000 S. 610, 615)

b)

Änderung dieser Richtlinien durch Entschließung MSC.132(75)

Angenommen am 22. Mai 2002

(VkBl. 2003 S. 236)

Zu Regel II-1/3-6:

a)

Technische Vorschriften für Zugangsmöglichkeiten zu Überprüfungszwecken (MSC.133(76))

Angenommen am 12. Dezember 2002

(VkBl. 2006 S. 4)

b)

Änderung dieser Vorschriften durch Entschließung MSC.158(78)

Angenommen am 20. Mai 2004

(VkBl. 2006 S. 8)

Zu Regel II-1/3-11:

a)

Leistungsanforderung für Schutzbeschichtungen für Ladeöltanks von Rohöltankern
Entschließung MSC.288(87)
Angenommen am 14. Mai 2010
(VkBl. 2013 S. 230)

–

Änderung von 2012 (MSC.342(91))
Angenommen am 30. November 2012
(VkBl. 2013 S. 781)

b)

Leistungsstandard für alternative Korrosionsschutzmittel für Ladeöltanks von Rohöltankern
Entschließung MSC.289(87)
Angenommen am 14. Mai 2010
(VkBl. 2011 S. 943)

Zu Regel II-1/3-12:
Code über Lärmpegel an Bord von Schiffen (MSC.337(91))
Angenommen am 30. November 2012
(VkBl. 2014 S. 143, Anlageband B 8140)

Zu Regel II-1/23-3:

Leistungsnormen für Wasserstandsmelder auf Massengutschiffen und sonstigen Frachtschiffen mit nur einem Laderaum (MSC.188(79))

Angenommen am 3. Dezember 2004

(VkBl. 2006 S. 520)

I.2/2

Zu Kapitel II-2 der Anlage zu SOLAS (Bauart der Schiffe - Brandschutz, Feueranzeige und Feuerlöschung):

Zu Regel 3:

a)

Internationaler Code für die Anwendung von Brandprüfverfahren (FTP-Code 2010) (MSC.307(88))
Angenommen am 3. Dezember 2010
(VkBl. 2012 S. 759)

b)

Internationaler Code für Brandsicherheitssysteme (FSS-Code) (MSC.98(73))

Angenommen am 5. Dezember 2000

(VkBl. 2002 S. 449, Anlagenband B 8128)

–

Änderung von 2006 (MSC.206(81) und MSC.217(82))
Angenommen am 18. Mai 2006 und am 8. Dezember 2006
(VkBl. 2009 S. 752 und S. 756)

–

Änderung von 2010 (MSC.292(87))
Angenommen am 21. Mai 2010
(VkBl. 2013 S. 694)

–

Änderung von 2010 (MSC.311(88))
Angenommen am 3. Dezember 2010
(VkBl. 2013 S. 699)

–

Änderung von 2012 (MSC.327(90))
Angenommen am 25. Mai 2012
(VkBl. 2013 S. 774)

–

Änderung von 2013 (MSC.339(91))
Angenommen am 30. November 2012
(VkBl. 2013 S. 1280)

–

Änderung von 2014 (MSC.367(93))
Angenommen am 22. Mai 2014
(VkBl. 2015 S. 330)

Zu Regel 18:

Standards für Hubschraubereinrichtungen an Bord (Entschl. A.855(20))

Angenommen am 27. November 1997

(VkBl. 2000 S. 610, 613)

I.3

Zu Kapitel III der Anlage zu SOLAS (Rettungsmittel und -vorrichtungen):

Internationaler Rettungsmittel-(LSA-)Code (MSC.48(66))

Angenommen am 4. Juni 1996

(BAnz. Nr. 118a vom 1. Juli 1998)

–

Änderung von 2006 (MSC.207(81))

Angenommen am 18. Mai 2006

(VkBl. 2009 S. 416)

und (MSC.218(82))

Angenommen am 8. Dezember 2006

(VkBl. 2009 S. 420)

–

Änderung von 2008 (MSC.272(85))

Angenommen am 4. Dezember 2008

(VkBl. 2009 S. 426)

–

Änderung von 2010 (MSC.293(87))
Angenommen am 21. Mai 2010
(VkBl. 2011 S. 949)

–

Änderung von 2010 (MSC.320(89))
Angenommen am 20. Mai 2011
(VkBl. 2011 S. 878)

–

Änderung von 2014 (MSC.368(93))
Angenommen am 22. Mai 2014
(VkBl. 2015 S. 463)

Zu Regel 4 (in Verbindung mit Regel 1.2.2.7 des LSA-Codes):

Gebrauch und Anbringung von retroreflektierendem Material an Rettungsmitteln (Entschl.A.658(16))

Angenommen am 19. Oktober 1989

(VkBl. 1998 S. 892, Anlagenband B 8119)

Zu Regel 9.2.3:

Symbole für Rettungsmittel und -vorrichtungen (Entschl.A.760(18))

Angenommen am 4. November 1993

(VkBl. 1998 S. 892, Anlagenband B 8119)

-

Änderung von 1998 (MSC.82(70)) vom 11. Dezember 1998

(VkBl. 1999 S. 434, Anlagenband B 8123)

Zu Regel 20.8.1.2:

Empfehlung über die Bedingungen für die Zulassung von Wartungsstationen für aufblasbare Rettungsflöße (Entschl.A.761(18))

Angenommen am 4. November 1993

(VkBl. 1998 S. 892, Anlagenband B 8119)

Empfehlungen über die Prüfung von Rettungsmitteln (MSC.81(70))

Angenommen am 11. Dezember 1998

(VkBl. 1999 S. 434, Anlagenband B 8123)

–

Änderung von 2005 (MSC.200(80))

Angenommen am 13. Mai 2005

(VkBl. 2007 S. 311)

–

Änderung von 2006 (MSC.226(82))

Angenommen am 8. Dezember 2006

(VkBl. 2009 S. 428)

–

Änderung von 2008 (MSC.274(85))

Angenommen am 4. Dezember 2008

(VkBl. 2009 S. 432)

–

Änderung von 2010 (MSC.295(87))
Angenommen am 21. Mai 2010
(VkBl. 2011 S. 949)

–

Änderung von 2011 (MSC.321(89))
Angenommen am 20. Mai 2011
(VkBl. 2011 S. 881)

–

Änderung von 2011 (MSC.323(89))
Angenommen am 20. Mai 2011
(VkBl. 2011 S. 883)

–

Änderung von 2014 (MSC.378(93))
Angenommen am 22. Mai 2014
(VkBl. 2015 S. 186)

I.4

Zu Kapitel IV der Anlage zu SOLAS (Funkverkehr):

Zu Regel 12.3:

Sofern durchführbar, Unterhaltung einer ununterbrochenen Hörwache auf UKW-Kanal 16 bis einschließlich 1. Februar 2005 auf mit GMDSS ausgerüsteten Schiffen (MSC.77(69) Nummer 1)

Angenommen am 13. Mai 1998

(VkBl. 1999 S. 122)

I.5

Zu Kapitel V der Anlage zu SOLAS (Sicherung der Seefahrt):

Zu Regeln 18 und 19 (- hinsichtlich der Verwendung der Ausrüstung an Bord -):

Die von der IMO oder einer anderen zuständigen zwischenstaatlichen Organisation angenommenen Standards, die bei einer durch die internationalen Regelungen vorgeschriebenen Baumusterprüfung zugrunde zu legen sind, werden jeweils nach § 9d des Seeaufgabengesetzes amtlich bekannt gemacht

Zu Regel 23 (– hinsichtlich Lotsenversetzeinrichtungen –):
Entschl. A.1045(27)
Angenommen am 30. November 2011
(VkBl. 2014 S. 93).

I.6

Zu Kapitel VI der Anlage zu SOLAS (Beförderung von Ladung):

Zu Regel 1-2:

Internationaler Code für die Beförderung von Schüttgut über See (IMSBC-Code) (MSC.268(85))
Angenommen am 4. Dezember 2008
(VkBl. 2009 S. 775, Anlagenband C 8145)

–

Änderung von 2011 (MSC.318(89))
Angenommen am 20. Mai 2011
(VkBl. 2011 S. 990), korrigiert durch Bekanntmachung vom 8. August 2012 (VkBl. 2012 S. 682)

–

Änderung von 2013 (MSC.354(92))
Angenommen am 21. Juni 2013
(VkBl. 2013 S. 1825), korrigiert durch Bekanntmachung vom 15. Mai 2014 (VkBl. 2014 S. 467)

–

Änderung von 2015 (MSC.393(95))
Angenommen am 11. Juni 2015
(VkBl. 2015 S. 789)

Zu Regel 5:

Code für die sachgerechte Stauung und Sicherung von Ladung (CSS-Code) (Entschl.A.714(17)), veröffentlicht als Bekanntmachung der inhaltsgleichen Richtlinien für die sachgerechte Stauung und Sicherung von Ladung bei der Beförderung mit Seeschiffen (MSC/Rundschreiben 530 vom 11. Juni 1990)
Angenommen am 6. November 1991
(BAnz. Nr. 8a vom 12. Januar 1991)

–

Änderungen von 1994 und 1995 (MSC/Rundschreiben 664 vom 22. Dezember 1994 und MSC/Rundschreiben 691 vom 1. Juni 1995)
(BAnz. Nr. 85a vom 7. Mai 1996)

–

Änderungen von 1996 und 1997 (MSC/Rundschreiben 740 vom 14. Juni 1996 und MSC/Rundschreiben 812 vom 16. Juni 1997)
(VkBl. 1998 S. 892, Anlageband B 8119)

–

Änderung von 2002 (MSC/Rundschreiben 1026 vom 27. Mai 2002)
(VkBl. 2003 S. 206)

–

Änderung von 2014 (MSC.1/Rundschreiben 1352/Rev.1 vom 15. Dezember 2014)
(VkBl. 2016 S. 100)

Zu Regel 5 (1):

Richtlinien für die sachgerechte Stauung und Sicherung von Holzdecksladungen bei der Beförderung mit Seeschiffen, 2011 (2011 TDC-Code) (A.1048(27), A.1048(27)/Corr. 1)
Angenommen am 30. November 2011
(VkBl. 2014, S. 608, Anlageband B 8061)

Zu Regel 9(1):

Internationaler Code für die sichere Beförderung von Schüttgetreide (MSC.23(59))

Angenommen am 23. Mai 1991

(BAnz. Nr. 213a vom 11. November 1993)

–

Änderung von 2013 (MSC.354(92))
Angenommen am 21. Juni 2013
(VkBl. 2013 S. 1285), korrigiert durch Bekanntmachung vom 15. Mai 2014 (VkBl. 2014 S. 467)

I.7

Zu Kapitel VII der Anlage zu SOLAS (Beförderung gefährlicher Güter):

(soweit der Anwendungsbereich dieses Gesetzes nach seinem § 1 Absatz 3 Nummer 3 in Verbindung mit § 9 Absatz 1 Satz 1 Nummer 5 Seeaufgabengesetz gegeben ist) 1)

Zu Regel 8:

Internationaler Code für den Bau und die Ausrüstung von Schiffen zur Beförderung gefährlicher Chemikalien als Massengut (IBC-Code) (MSC.4(48))

Angenommen am 17. Juni 1983

(BAnz. Nr. 125a vom 12. Juli 1986)

–

Änderung von 1987 (MEPC.19(22))

(BAnz. Nr. 166a vom 8. September 1987)

–

Änderung von 1989 (MSC.14(57))

(BAnz. Nr. 13a vom 19. Januar 1991)

–

Änderung von 1990 (MSC.16(58))

(BAnz. Nr. 144a vom 3. August 1994)

–

Änderung von 1992 (MSC.28(61))

(BAnz. Nr. 67a vom 9. April 1994)

–

Änderungen von 1996 (MSC.50(66) und MSC.58(67))

(BAnz. Nr. 89a vom 14. Mai 1998)

–

Änderung von 2000 (MSC.102(73))

(BAnz. Nr. 109a vom 18. Juni 2002)

–

Neufassung des Internationalen Code für den Bau und die Ausrüstung von Schiffen zur Beförderung gefährlicher Chemikalien als Massengut (IBC-Code), ergänzte Stofflisten aus dem MEPC.2/Rundschreiben 12 sowie MEPC.1/Rundschreiben 512 (Tripartite-Übereinkommen) (MSC.176(79))

(VkBl. 2007 S. 8, 2007 S. 80 und 2007 S. 152)

–

Änderung von 2007 (MEPC.166(56) und MSC.219(82))
(VkBl. 2011 S. 143)

–

Änderung von 2012 (MEPC.225(64) und MSC.340(91))
(VkBl. 2014 S. 564 und VkBl. 2013 S. 1033, Sonderband C 8020)

–

Änderung von 2014 (Entschließungen MSC.369(93) und MEPC.250(66))
(VkBl. 2015 S. 257)

Zu Regel 11:

Internationaler Code für den Bau und die Ausrüstung von Schiffen zur Beförderung verflüssigter Gase als Massengut (IGC-Code) (MSC.5(48))

Angenommen am 17. Juni 1983

(BAnz. Nr. 125a vom 12. Juli 1986)

-

Änderung von 1990 (MSC.17(58))

(BAnz. Nr. 144a vom 3. August 1994)

-

Änderung von 1992 (MSC.30(61))

(BAnz. Nr. 67a vom 9. April 1994)

-

Änderungen von 1994 und 1996 (MSC.32(63) und MSC.59(67))

(BAnz. Nr. 89a vom 14. Mai 1998)

-

Änderung von 2000 (MSC.103(73)

(BAnz. Nr. 109a vom 18. Juni 2002)

-

Änderung von 2004 (MSC.177(79))
(VkBl. 2009 S. 270)

-

Änderung von 2006 (MSC.220(82) und MSC.225(82))
(VkBl. 2009 S. 758 und S. 760)

-

Änderungen von 2014 (MSC.370(93))
(VkBl. 2016 S. 67)

Zu Regel 14:

Internationaler Code für die sichere Beförderung von verpackten bestrahlten Kernbrennstoffen, Plutonium und hochradioaktiven Abfällen mit Seeschiffen (INF-Code) (MSC.88(71))

Angenommen am 27. Mai 1999

(BAnz. 2000 S. 23322)

-

Änderung von 2001 (MSC.118(74))

(BAnz. 2002 S. 24986)

-

Änderung von 2002 (MSC.135(76))

(VkBl. 2005 S. 176)

-

Änderung von 2004 (MSC.178(79))
(VkBl. 2006 S. 486)

-

Änderung von 2007 (MSC.241(83))
(VkBl. 2009 S. 82)

1)

Vgl. § 1 der Gefahrgutverordnung See in der Fassung der Bekanntmachung vom 9. Februar 2016 (BGBl. I S. 182), in der jeweiligen Fassung

I.8

Zu Kapitel VIII der Anlage zu SOLAS (Reaktorschiffe):

- keine -

I.9

Zu Kapitel IX der Anlage zu SOLAS (Sicherheitsorganisation):

Zu Regel 3:

Internationaler Code für Maßnahmen zur Organisation eines sicheren Schiffsbetriebes und der Verhütung der Meeresverschmutzung (Internationaler Code für sichere Schiffsbetriebsführung) (ISM-Code) (Entschl.A.741(18))

Angenommen am 4. November 1993

(BAnz. 1995 S. 2732)

-

Änderung von 2000 (MSC.104(73))

(BAnz. Nr. 47a vom 8. März 2002)

I.10

Zu Kapitel X der Anlage zu SOLAS (Sicherheitsmaßnahmen für Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge):

-

Nur soweit das Schiff ein Sicherheitszeugnis für Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge führt -:

a)

-

Für Schiffe, die vor dem 1. Juli 2002 gebaut worden sind -

Internationaler Code für die Sicherheit von Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen (HSC-Code 1994) (MSC.36(63))

Angenommen am 20. Mai 1994

(BAnz. Nr. 21a vom 31. Januar 1996)

-

Änderung von 2001 (MSC.119(74))

(VkBl. 2002 S. 708)

-

Zu Abschnitt 13.13 des HSC-Code 1994

(- hinsichtlich der Verwendung der Ausrüstung an Bord -):

Leistungsanforderungen an Radargeräte für Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge (Entschl.A.820(19))

Angenommen am 23. November 1995

(VkBl. 1998 S. 892, Anlagenband B 8119)

-

Zur Anlage 1 des HSC-Code 1994 Mustervordruck des Sicherheitszeugnisses für Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge (MSC.174(79))

Angenommen am 10. Dezember 2004

(VkBl. 2006 S. 518)

–

Änderung von 2006 (MSC.221(82))
(VkBl. 2010 S. 431)

–

Änderung von 2008 (MSC.259(84))
(VkBl. 2010 S. 464)

–

Änderung von 2013 (MSC.351(92))
Angenommen am 21. Juni 2013
(VkBl. 2015 S. 37)

b)

-

Für Schiffe, die am oder nach dem 1. Juli 2002 gebaut worden sind -

Internationaler Code für die Sicherheit von Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen (HSC-Code 2000) (MSC.97(73))

Angenommen am 5. Dezember 2000

(VkBl. 2002 S. 449, Anlagenband B 8128)

-

Änderung von 2004 (MSC.175(79))

(VkBl. 2006 S. 519)

–

Änderung von 2006 (MSC.222(82))
(VkBl. 2010 S. 434)

–

Änderungen von 2008 (MSC.260(84) und MSC.271(85))
(VkBl. 2010 S. 465 und S. 485)

–

Änderung von 2012 (MSC.326(90))
Angenommen am 24. Mai 2012
(VkBl. 2013 S. 773)

–

Änderung von 2013 (MSC.352(92))
Angenommen am 21. Juni 2013
(VkBl. 2015 S. 38)

I.11/1

Zu Kapitel XI-1 der Anlage zu SOLAS (Besondere Maßnahmen zur Erhöhung der Sicherheit der Schifffahrt):

Zu Regel 1:

Code für anerkannte Organisationen (RO-Code) (Entschließung MSC.349(92))
Angenommen am 21. Juni 2013
(VkBl. 2014 S. 942, Sonderband C 8012)

Zu Regel 3:

Regelwerk über die IMO-Schiffsidentifizierungsnummer (Entschl.A.600(15))

Angenommen am 19. November 1987

(VkBl. 1998 S. 385)

Zu Regel 5:

Format und Richtlinien zur Führung der lückenlosen Stammdatendokumentation (Entschl.A.959(23))

Angenommen am 5. Dezember 2003

(VkBl. 2004 S. 414)

–

geändert durch Entschließung MSC.198(80), angenommen am 20. Mai 2005
(VkBl. 2008 S. 504)

I.11/2

Zu Kapitel XI-2 der Anlage zu SOLAS (Besondere Maßnahmen zur Erhöhung der Gefahrenabwehr in der Schifffahrt):

Teil A des Internationalen Codes für die Gefahrenabwehr auf Schiffen und in Hafenanlagen

Angenommen am 12. Dezember 2002

(BGBl. 2003 II S. 2018)

–

geändert durch Entschließung MSC.196(80), angenommen am 20. Mai 2005
(VkBl. 2009 S. 37)

I.12

Zu Kapitel XII der Anlage zu SOLAS (Zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen für Massengutschiffe):

Zu Regel 1.1:
Klarstellung des Begriffs „Massengutschiff“ und Anleitung zur Anwendung von Regeln im SOLAS-Übereinkommen auf Schiffe, die gelegentlich Massengüter in loser Schüttung befördern und nicht als Massengutschiffe entsprechend Regel XII/1.1 und Kapitel II-1 eingestuft sind (MSC.277(85))
Angenommen am 28. November 2008
(VkBl. 2010 S. 487)

Zu den Regeln 3, 4.1, 4.2, 5 und 8.3:

Auslegung zu den Bestimmungen des Kapitels XII SOLAS über zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen für Massengutschiffe (MSC.89(71))

Angenommen am 28. Mai 1999

(VkBl. 2000 S. 30)

Zu Regel 7:

Normen für die Überprüfung und Instandhaltung von Lukendeckeln von Massengutschiffen durch die Reedereien (MSC.169(79))

Angenommen am 9. Dezember 2004

(VkBl. 2006 S. 515)

Zu Regel 12:

Leistungsnormen für Wasserstandsmelder auf Massengutschiffen und sonstigen Frachtschiffen mit nur einem Laderaum (MSC.188(79))

Angenommen am 3. Dezember 2004

(VkBl. 2006 S. 520)

Zu Regel 14:

Normen und Kriterien für die Seitenverbände von Massengutschiffen in Einhüllenbauweise (MSC.168(79))

Angenommen am 9. Dezember 2004

(VkBl. 2006 S. 689)

II.

Internationales Übereinkommen von 1973 zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch Schiffe und Protokoll von 1978 zu diesem Übereinkommen (MARPOL) mit Anlagen I, II, III, IV und V sowie Anlage zum Protokoll von 1978

(BGBl. 1982 II S. 2)

–

Bekanntmachung der Neufassung der amtlichen deutschen Übersetzung des Internationalen Übereinkommens von 1973 zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch Schiffe und des Protokolls von 1978 zu diesem Übereinkommen vom 12. März 1996
(BGBl. 1996 II S. 399)

–

Protokoll von 1997 zur Änderung des Internationalen Übereinkommens von 1973 zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch Schiffe in der Fassung des Protokolls von 1978 zu diesem Übereinkommen (Anlage VI des MARPOL-Übereinkommens)
(BGBl. 2003 II S. 130)

II.0.1

-

Änderung von 1990 (MEPC.39(29))

Angenommen am 16. März 1990 und

-

Änderung von 1994 (Entschließungen Nummer 1 bis 3 der Konferenz der Vertragsparteien vom 2. November 1994)

(BGBl. 1996 II S. 977)

II.0.2

Änderungen von 1995 und 1996 (MEPC.65(37) und MEPC. 68(38))

Angenommen am 14. September 1995 und am 10. Juli 1996

(BGBl. 1997 II S. 2006)

II.0.3

Änderung von 1997 (MEPC.75(40))

Angenommen am 25. September 1997

(BGBl. 1999 II S. 18)

II.0.4

Änderungen von 1999 (MEPC.78(43))

Angenommen am 1. Juli 1999

(BGBl. 2001 II S. 18; VkBl. 2001 S. 328)

II.0.5

Änderungen von 2000 (MEPC.84(44) und MEPC.89(45))

Angenommen am 13. März und 5. Oktober 2000

(BGBl. 2002 II S. 304)

II.0.6

Änderungen vom April 2001 (MEPC.95(46))

Angenommen am 27. April 2001

(BGBl. 2002 II S. 2942)

II.0.7

Änderungen vom Dezember 2003 (MEPC.111(50))

Angenommen am 4. Dezember 2003

(BGBl. 2005 II S. 314)

II.0.8 2)

Änderung vom April 2004 (MEPC.115(51))

Angenommen am 1. April 2004

(BGBl. 2006 II S. 386)

II.0.9

Änderung vom April 2004 (MEPC.116(51))

Angenommen am 1. April 2004

(BGBl. 2006 II S. 28)

II.0.10

Änderung vom Juli 2005 (Buchstabe A der Entschließung MEPC.132(53))

Angenommen am 22. Juli 2005

(BGBl. 2006 II S. 984)

II.0.11

Änderungen vom Oktober 2004 (MEPC.117(52))

Angenommen am 15. Oktober 2004

(BGBl. 2007 II S. 397)

II.0.12

Änderungen vom Oktober 2004 (MEPC.118(52))

Angenommen am 15. Oktober 2004

(BGBl. 2007 II S. 397)

II.0.13

Änderungen vom März 2006 (MEPC.143(54))
Angenommen am 24. März 2006
(BGBl. 2008 II S. 35)

II.0.14

Änderungen vom Oktober 2006

(MEPC.154(55))

Angenommen am 13. Oktober 2006

(BGBl. 2008 II S. 943)

II.0.15

Änderungen vom Juli 2007

(MEPC.164(56))

Angenommen am 13. Juli 2007

(BGBl. 2008 II S. 1213)

II.0.16

Änderungen vom Oktober 2006

(MEPC.156(55))

Angenommen am 13. Oktober 2006

(BGBl. 2009 II S. 995)

II.0.17

Änderungen vom März 2006 (MEPC.141(54))
Angenommen am 24. März 2006
(BGBl. 2010 II S. 266)

II.0.18

Änderungen vom Oktober 2008 (MEPC.176(58))
Angenommen am 10. Oktober 2008
(BGBl. 2010 II S. 556)

II.0.19

Änderungen vom Juli 2009 (MEPC.186(59) und MEPC.187(59))
Angenommen am 17. Juli 2009
(BGBl. 2010 II S. 1252)

II.0.20

Änderungen vom März 2010 (MEPC.189(60) und MEPC.190(60))
Angenommen am 26. März 2010
(BGBl. 2011 II S. 90)

II.0.21

Änderungen vom Oktober 2010
(MEPC.194(61))
Angenommen am 1. Oktober 2010
(BGBl. 2011 II S. 850)

II.0.22

Änderungen vom Juli 2011(MEPC.202(62) und MEPC.203(62))
Angenommen am 15. Juli 2011
(BGBl. 2012 II S. 1146)

II.0.23

Änderungen vom Juli 2011 (MEPC.200(62) und MEPC.201(62))
Angenommen am 15. Juli 2011
(BGBl. 2012 II S. 1194)

II.0.24

Änderungen vom Juli 2011 (MEPC.216(63) und MEPC.217(63))
Angenommen am 15. Juli 2011
(BGBl. 2013 II S. 356)

II.0.25

Änderungen vom Oktober 2010 (MEPC.193(61))
Angenommen am 1. Oktober 2010
(BGBl. 2013 II S. 1098)

II.0.26

Änderungen vom Mai 2013 (MEPC.235(65) und MEPC.238(65))
Angenommen am 17. Mai 2013
(BGBl. 2014 II S. 709)

II.1

Zu Anlage I:

Zu Regel 6 Absatz 3.1 Satz 3:
Code für anerkannte Organisationen (RO-Code) (Entschließung MEPC.237(65))
Angenommen am 17. Mai 2013
(VkBl. 2014 S. 942, Sonderband C 8012)

Zu Regel 19:

Überarbeitete Interimsrichtlinie für die Genehmigung von Ersatz-Methoden für Konstruktion und Bau von Öltankschiffen gemäß Anlage I Regel 19 Absatz 5 zu MARPOL 73/78 (Entschließung MEPC.110(49))

Angenommen am 18. Juli 2003

(VkBl. 2005 S. 113)

Zu Regel 20 Abs. 6:

Zustandsbewertungsschema (Entschließung MEPC.94(46))

Angenommen am 27. April 2001

(BAnz. 2002 S. 26 640)

-

geändert durch Entschließung MEPC.99(48), angenommen am 11. Oktober 2002 (BAnz. 2003 S. 25 326),

-

geändert durch Entschließung MEPC.112(50), angenommen am 4. Dezember 2003 (BAnz. 2005 S. 5125)

-

geändert durch Entschließung MEPC.131(53), angenommen am 22. Juli 2005 (BAnz. 2006 S. 7339)

Zu Regel 31 Abs. 2 und 3:

Neufassung der Richtlinien für und Anforderungen an Überwachungs- und Kontrollsysteme für das Einleiten von Öl für Öltankschiffe (Entschließung A.586(14))

Angenommen am 20. November 1985

(VkBl. 1999 S. 40)

Neufassung der Richtlinien und Spezifikationen für Überwachungs- und Kontrollsysteme für das Einleiten von Öl für Öltankschiffe (Entschließung MEPC.108(49))

Angenommen am 18. Juli 2003

(VkBl. 2004 S. 672)

Zu Regel 39:

Richtlinien für die Anwendung der Anforderungen der überarbeiteten Anlage I von MARPOL auf schwimmende Produktions-, Lager- und Verladeeinrichtungen (FPSOs) und schwimmende Lagereinheiten (FSUs), angenommen am 22. Juli 2005

(VkBl. 2006 S. 823)

–

geändert durch Entschließung MEPC.142(54), angenommen am 24. März 2006 (VkBl. 2007 S. 706)

II.2

Zu Anlage II:

Zu Regel 8 Absatz 2.2:
Code für anerkannte Organisationen (RO-Code) (MEPC.237(65))
Angenommen am 17. Mai 2013
(VkBl. 2014 S. 942, Sonderband C 8012)

Zu Regel 11: (- siehe auch oben Nr. I.7 -)

Code für den Bau und die Ausrüstung von Schiffen zur Beförderung gefährlicher Chemikalien als Massengut (BCH-Code) in der Fassung der Nachträge 1 bis 9 (Entschließung A.212(VII))

Angenommen am 12. Oktober 1972

(BAnz. Nr. 146a vom 9. August 1983)

-

10. Nachtrag (MSC/Rundschreiben 397)

(BAnz. Nr. 226a vom 5. Dezember 1986)

-

Änderung von 1987 (MEPC.20(22))

(BAnz. Nr. 166a vom 8. September 1987)

-

Änderung von 1989 (MEPC.33(27))

(BAnz. Nr. 13a vom 19. Juni 1991)

-

Änderung von 1990 (MEPC.41(29))

(BAnz. Nr. 144a vom 3. August 1994)

-

Änderung von 1992 (MEPC.56(33))

(BAnz. Nr. 67a vom 9. April 1994)

-

Änderung von 1996 (MEPC.70(38))

(BAnz. Nr. 89a vom 14. Mai 1998)

-

Änderung von 2000 (MSC.106(73))

(BAnz. Nr. 109a vom 18. Juni 2002)

-

Änderung von 2004 (MSC.181(79))
(VkBl. 2009 S. 271)

–

Änderung von 2006 (MSC.212(81))
(VkBl. 2010 S. 653)

–

Änderung von 2014 (Entschließung MEPC.249(66))
Angenommen am 4. April 2014
(VkBl. 2015 S. 261)

II.3

Zu Anlage IV:

Zu Regel 9:

Richtlinien von 2012 für die Anwendung von Ausflussnormen und die Leistungsprüfungen von Abwasser-Aufbereitungsanlagen (Entschließung MEPC.227(64))
Angenommen am 5. Oktober 2012
(VkBl. 2015 S. 697)

II.4

Zu Anlage VI:

Zu Regel 13:

Technische Vorschrift über die Kontrolle der Stickstoffoxid-Emissionen aus Schiffsdieselmotoren (Entschließung Nummer 2 der Konferenz der Vertragsparteien vom 26. September 1997) und MEPC/Rundschreiben 369 vom 31. März 2000

(VkBl. 2003 S. 142)

-

geändert durch Buchstabe B der Entschließung MEPC.132(53), angenommen am 22. Juli 2005 (VkBl. 2006 S. 822)

–

geändert durch Entschließung MEPC.177(58),
angenommen am 10. Oktober 2008
(VkBl. 2010 S. 290)

Zu Regel 20:
Richtlinien von 2012 über die Methode zur Berechnung des erreichten Energieeffizienz-Kennwerts (EEDI) für Schiffsneubauten (Entschließung MEPC.212(63))
Angenommen am 2. März 2012
(VkBl. 2013 S. 128)

1)

In Kraft getreten am 19. Mai 2005.

2)

Artikel 6 Nr. 1 der Verordnung vom 28. Juni 2006 (BGBl. I S. 1417).

III.

Internationales Freibord-Übereinkommen von 1966 mit Anlage und Protokoll von 1988

(BGBl. 1969 II S. 249, 1977 II S. 164, 1994 II S. 2457 sowie Anlageband zum BGBl. II Nr. 44 vom 27. September 1994 S. 2)

III.0.1

Änderung vom Juni 2003 (MSC.143(77)) Angenommen am 5. Juni 2003 (BGBl. 2005 II S. 218)

III.0.2

Änderung vom Dezember 2004 (MSC.172(79))
Angenommen am 9. Dezember 2004 (BGBl. 2007 II S. 1027)

III.0.3

Änderung vom Dezember 2006 (MSC.223(82))
Angenommen am 8. Dezember 2006 (BGBl. 2008 II S. 668)

III.0.4

Änderung vom Dezember 2008 (MSC.270(85))
Angenommen am 4. Dezember 2008
(BGBl. 2010 II S. 1059)

III.0.5

Änderung vom Mai 2012 und vom November 2012 (MSC.329(90) und MSC.345(91))
Angenommen am 24. Mai 2012 und am 30. November 2012
(BGBl. 2014 II S. 474)

III.0.6

Änderungen vom Juni 2013 und vom Mai 2014 (MSC.356(92) und MSC.375(93))
Angenommen am 21. Juni 2013 und am 22. Mai 2014
(BGBl. 2016 II S. 380)

IV.

Internationales Schiffsvermessungs-Übereinkommen von 1969 mit Anlage

(BGBl. 1975 II S. 65)

IV.1

Empfehlungen zur Vermessung oben offener Containerschiffe
(Entschließung MSC.234(82))
(VkBl. 2008 S. 120)

V.

Übereinkommen vom 15. Februar 1966 über die Eichung von Binnenschiffen

(BGBl. 1973 II S. 1417)

VI.

Regel I/2 Absatz 11, I/4 und I/14 sowie - soweit es sich um die Verantwortlichkeiten des Schiffseigentümers und des Schiffsführers nach den §§ 7 bis 9 dieses Gesetzes handelt - die Kapitel II bis VIII *) in Verbindung mit Regel I/1 der Anlage zum Internationalen Übereinkommen von 1978 über Normen für die Ausbildung, die Erteilung von Befähigungszeugnissen und den Wachdienst von Seeleuten (STCW-Übereinkommen)

(BGBl. 1982 II S. 297);

zuletzt geändert durch die Neunte Verordnung über Änderungen der Anlage des Internationalen Übereinkommens von 1978 über Normen für die Ausbildung, die Erteilung von Befähigungszeugnissen und den Wachdienst von Seeleuten vom 22. Februar 2016 (BGBl. 2016 II S. 162)

*)

Eine deutsche Übersetzung der in Kapitel IV der Anlage zum STCW-Übereinkommen genannten Vorschriften der Vollzugsverordnung für den Funkdienst (Radio Regulations) der Internationalen Fernmeldeunion nach dem Stand vom 1. September 2001, soweit sie den mobilen Seefunkdienst und den mobilen Seefunkdienst über Satelliten betreffen, kann beim Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, Robert-Schuman-Platz 1, 53175 Bonn, bezogen werden.

VI.1

Zu Kapitel VIII der Anlage zum STCW-Übereinkommen:

Teil A Kapitel VIII des Codes für die Ausbildung, die Erteilung von Befähigungszeugnissen und den Wachdienst von Seeleuten (STCW-Code)

(BGBl. 2013 II S. 934 sowie Anlageband zum Bundesgesetzblatt Teil II Nr. 18 vom 4. Juli 2013)